FAQ/Прогрев двигателя -- надо ли ждать?
Материал из NissanWiki
(Различия между версиями)
K001 (Обсуждение | вклад) (Новая: Из теории двигателестроения известно, что: # уплотнение между цилиндром и поршнем осуществляется при...) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Из теории двигателестроения известно, что: | Из теории двигателестроения известно, что: | ||
| - | # уплотнение между цилиндром и поршнем осуществляется при помощи поршневых колец, которые принимают нужное состояние и положение после( | + | # уплотнение между цилиндром и поршнем осуществляется при помощи поршневых колец, которые принимают нужное состояние и положение после(есстественно) прогрева; |
# пока масло холодное — его поступление к местам смазки ухудшено, к тому же какое бы супер-пупер оно ни было, оно все равно за ночь стечет; | # пока масло холодное — его поступление к местам смазки ухудшено, к тому же какое бы супер-пупер оно ни было, оно все равно за ночь стечет; | ||
# пока все холодное — бензин испаряется хуже; | # пока все холодное — бензин испаряется хуже; | ||
Версия 18:38, 5 июня 2008
Из теории двигателестроения известно, что:
- уплотнение между цилиндром и поршнем осуществляется при помощи поршневых колец, которые принимают нужное состояние и положение после(есстественно) прогрева;
- пока масло холодное — его поступление к местам смазки ухудшено, к тому же какое бы супер-пупер оно ни было, оно все равно за ночь стечет;
- пока все холодное — бензин испаряется хуже;
- а если есть гидрокомпенсаторы, то лучше дождаться, пока они не станут тихо работать. Так они точно дольше прослужат.
Мое мнение: надо греться, но не до середины раб. зоны, а до тех пор, пока стрелка термометра уйдет с 0.
