Замена стоек амортизатора
Материал из NissanWiki
Прокачка амортизатора
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
- Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его
- Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 секунды
- Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 секунд
- Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода
- Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3 секунды и повторите операции 1-4 от 5 до 8 раз
- Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 4
- Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор — это плавное, без провалов перемещение поршня
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
